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DUA
miércoles, 21 de noviembre de 2018
Cálculo del seguro
Una
vez definido el medio de transporte, se determinará el seguro que cobrará la
línea naviera. Para ello, se aplicará el método trabajado en clase.
De
esta forma, la empresa Norandino nos proveo el valor FOB de la mercadería en
total por los 2 contenedores, la cual es de US$ 114,000. Con ello, se pudo
calcular el valor CFR, sumándole el flete total de la mercadería. El valor CFR
es de US$ 122,743.45.
Por otro lado, se tienen las siguientes tasas
para aplicarle al valor asegurado o CFR, considerando una prima neta de 0.3%:
Fuente:
Wordpress
A
continuación, se muestra el cálculo del seguro:
|
Valor CFR =
|
US$ 122,743.45
|
|
Sobreseguro
=
10% CFR
|
US$ 12,274.35
|
|
Suma
asegurada (SA)=
|
US$ 135,017.80
|
|
Prima
Neta =
|
0.3% * S.A
|
US$ 405.05
|
|
Derecho
de emisión de póliza =
|
3% * Prima Neta
|
US$ 12.15
|
|
Tasa
Básica =
|
0.40% * S.A
|
US$ 540.07
|
|
Tasa
por Guerras y Huelgas =
|
0.05% * S.A
|
US$ 67.50
|
|
TOTAL A PAGAR
|
US$ 1,024.70
|
|
|
Valor CIF
|
US$ 136,042.50
|
|
Fuente:
Elaboración propia
Elección del mejor modo de transporte
Con el fin de poder decidir elegir entre el transporte aéreo y marítimo y ver cuál sería el más rentable, se hizo una comparación de fletes y días de transporte, para decidir por el más conveniente.
- Cotización del transporte marítimo
Como se vio anteriormente, el flete marítimo es de US$ 8793.45. Faltarían conocer el tiempo de travesía para este modo de transporte. Para ello, se obtuvo información de SIICEX, como se aprecia en la siguiente imagen:
Sin embargo, se llegó a obtener información más específica del tiempo
que demorarían diferentes líneas navieras para trasladar la carga, a través de
SIICEX:
De esta forma, se puede apreciar que, de los 4 agentes navieros, la
empresa CMA CGM Perú SAC cuenta con menores días de tránsito, por lo que el
tiempo de transporte sería de 14 días y se eligió esta empresa de transporte
marítimo.
- Cotización del transporte aéreo
Para el presente caso, se investigó cuáles sería la tarifa del flete
aéreo y los recargos a dicho flete. De esta forma, según las tarifas de LATAM
CARGO, línea aérea que transportaría la carga, se obtuvieron las siguientes
tarifas:
Fuente: LATAM cargo
Fuente: Elaboración propia
Si comparamos el flete total marítimo con el aéreo podremos apreciar que
el marítimo es más barato, por lo que se elige este último como medio de
transporte para trasladar la mercadería al puerto de Nueva York. A pesar de
tener mayores días de tránsito, se logró obtener una línea naviera que
trasladaría la carga en menores días de lo habitual por lo que se consideraría
como una oportunidad.
FODA cruzado del producto: cacao
|
OF
|
OA
|
|
Invertir en ha. en la
frontera
|
Inversión en la capacitación de productores
|
|
Certificaciones de
Comercio Justo
|
Inversión
en investigación agrícola
|
|
Aplicación de la
tecnología para control de plagas
|
Optimización de gestión para combatir informalidad
|
|
DF
|
DA
|
|
Mejorar sinergia en la
cadena productiva
|
Mayor control de plagas
|
|
Mejorar el trabajo de la
tierra para la siembra
|
Incremento
de cooperativas para la exportación
|
|
Controlar el proceso de
producción del cacao
|
Acondicionamiento adecuado del cultivo para evitar
pérdida de producción
|
miércoles, 26 de septiembre de 2018
Cotización del transporte de carga vía marítima
Información:
Justificación:
Fuente: World Freight Rates
Fuente: World Freight Rates
- Se transportará un total de 53.9 TN, por lo que se necesitarán 2 contenedores de 40’
- Cada contenedor transporta 26.95 TN.
Cálculos:
Flete
|
Free
in and out
|
US$ 5,700.00
|
|
Origen
|
Embarque
|
US$
14.33 x TN
|
US$ 772.39
|
Uso de amarradero
|
US$
0.61 x h = US$ 0.61 x 6h
|
US$ 3.66
|
|
Movilización de carga dentro
de la misma bodega
|
US$
18 x TN
|
US$ 970.20
|
|
Manipuleo en muelle
|
US$
8 x TN
|
US$ 431.20
|
|
Emisión del B/L
|
US$
30
|
US$ 30.00
|
|
Bunker
= US$ 200 / TEU
|
US$
200 x 4
|
US$ 800.00
|
|
THC
= US$ 35 / contenedor
|
US$
35 x 2
|
US$ 70.00
|
|
ISPS
= US$ 8 / contenedor
|
US$
8 x 2
|
US$ 16.00
|
|
TOTAL
|
US$ 8,793.45
|
||
Justificación:
- El cálculo del flete se halló de una página internacional para calcular fletes, llamada World Freight Rates.
Fuente: World Freight Rates
Fuente: World Freight Rates
- FCL = tiene costos más bajos por envío de cada unidad (desde 15 metros cúbicos en un contenedor de 20’) y generalmente aplica para envíos de grandes volúmenes.
- El valor de la mercancía = US$ 63,360. Cada kilo cuesta US$1.2 y de mercadería se traslada un total de 26,400 kg. También considerar que se envían 2 contenedores.
Esta exportación estará bajo el término CIF, por lo que solo incluye cargos de estiba. Considerando este término, para hallar los costos de estiba, encontramos un tarifario de estiba, y servicios adicionales del mismo,
publicado por Terminales Portuarios Euroandinos.
martes, 25 de septiembre de 2018
Distribución
- Vendedor
El vendedor es la empresa
Norandino, ubicada en Piura. Esta empresa articula organizaciones de pequeños
agricultores agropecuarios ubicados en el norte de Perú. Se
eligió esta empresa pues a nivel nacional ha ganado varios premios nacionales
de calidad del cacao, desde el 2009 hasta la actualidad,
pues se caracterizan por tener granos de cacao con un aroma y sabor únicos. Los
productores hacen una cosecha selectiva y realizan un proceso exhaustivo de
fermentación, secado y selección.
- Transporte Local
El transporte local se realiza a
través de camiones, los cuales desde la fábrica conducirán la carga hasta el
puerto de Paita.
- Agente de aduana
- Embarcador
- Terminal de carga - en origen
- Transporte principal:
- Agente naviero:
Nuestro agente naviero será Hamburg Sud, empresa alemana de gran trayectoria y prestigio en el Perú.
- Agente portuario:
Nuestro agente portuario es DHL, que al igual que nuestra naviera, también posee las certificaciones, trayectoria y prestigio para establecer relaciones comerciales.
- Flete:
El flete a presentarse será un “Free in and out”, el cual solo abarca transporte, mas no la carga y desestiba en puerto de destino.
● Terminal de carga - en destino:
El puerto de New York, al igual que los demás puertos de los Estados Unidos, es uno de los más desarrollados en América. Cuenta con estándares de calidad requeridos por la OMA y será el punto de llegada de nuestro producto.
● Agente de carga en destino:
Tal y como en el origen, será Terminales Portuarios Euroandinos la empresa encargada de la carga en destino, ya que el servicio incluye el descargo de la mercadería.
● Agente de aduana en destino:
Como se mencionó anteriormente, Ransa también será nuestro representante ante la aduana para los trámites respectivos, tanto en CIF como si se llevara a cabo un incoterm DDP.
● Transporte local:
Debido a la centralización y el sistema de transporte local de New York, la mercadería será trasladada desde el almacén en destino hasta el cliente final a través de un camión.
● Comprador:
El comprador de este producto será ADM. Pero ¿quiénes son? Durante mucho tiempo, los empleados de Archer Daniels Midland Company (NYSE: ADM) ha transformado los cultivos en productos que satisfacen las necesidades vitales de un mundo en crecimiento. Con una cadena de valor global que incluye cerca de 500 ubicaciones de adquisición de cultivos, 270 instalaciones de fabricación de ingredientes, 44 centros de innovación y la principal red mundial de transporte de cultivos, conectan la cosecha al hogar, produciendo diferentes productos para alimentos, alimentación animal, industriales y de energía.
DFI Gráfico
Distribución Física Internacional (DFI)
PAÍS DE DESTINO:
- Cercanía
- Consumo per cápita de cacao 9,5 libras.
- Noveno a nivel mundial
- Arancel 0%
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