miércoles, 26 de septiembre de 2018

Cotización del transporte de carga vía marítima

Información:
  • Se transportará un total de 53.9 TN, por lo que se necesitarán 2 contenedores de 40’
  • Cada contenedor transporta 26.95 TN.
Cálculos:


Flete
Free in and out
US$ 5,700.00
Origen
Embarque
US$ 14.33 x TN
US$    772.39
Uso de amarradero
US$ 0.61 x h = US$ 0.61 x 6h
US$        3.66
Movilización de carga dentro de la misma bodega
US$ 18 x TN
US$    970.20
Manipuleo en muelle
US$ 8 x TN
US$    431.20
Emisión del B/L
US$ 30
US$      30.00
Bunker = US$ 200 / TEU
US$ 200 x 4
US$    800.00
THC =     US$ 35 / contenedor
US$ 35 x 2
US$      70.00
ISPS =    US$ 8 / contenedor
US$ 8 x 2
US$      16.00
TOTAL
US$ 8,793.45

Justificación:

  1. El cálculo del flete se halló de una página internacional para calcular fletes, llamada World Freight Rates.













Fuente: World Freight Rates













Fuente: World Freight Rates


    • FCL = tiene costos más bajos por envío de cada unidad (desde 15 metros cúbicos en un contenedor de 20’) y generalmente aplica para envíos de grandes volúmenes.
    • El valor de la mercancía = US$ 63,360. Cada kilo cuesta US$1.2 y de mercadería se traslada un total de 26,400 kg. También considerar que se envían 2 contenedores.

Esta exportación estará bajo el término CIF, por lo que solo incluye cargos de estiba. Considerando este término, para hallar los costos de estiba, encontramos un tarifario de estiba, y servicios adicionales del mismo, publicado por Terminales Portuarios Euroandinos.

martes, 25 de septiembre de 2018

Distribución


  • Vendedor
El vendedor es la empresa Norandino, ubicada en Piura. Esta empresa articula organizaciones de pequeños agricultores agropecuarios ubicados en el norte de Perú. Se eligió esta empresa pues a nivel nacional ha ganado varios premios nacionales de calidad del cacao, desde el 2009 hasta la actualidad, pues se caracterizan por tener granos de cacao con un aroma y sabor únicos. Los productores hacen una cosecha selectiva y realizan un proceso exhaustivo de fermentación, secado y selección.



  • Transporte Local
El transporte local se realiza a través de camiones, los cuales desde la fábrica conducirán la carga hasta el puerto de Paita.




  • Agente de aduana
La agencia de aduana es Agencias Ransa, por medio de la cual se contrata a un agente de aduanas para que se encargue de la logística aduanera, brindando servicios como agenciamiento de aduanas, asesoría técnico - aduanera, control sanitario/fitosanitario, sistema de cierre de órdenes de compra, entre otras.




  • Embarcador
Terminales portuarios Euroandinos es la empresa que posee en concesión el puerto de origen de Paita y ofrecen los siguientes servicios y tarifas en cuanto a embarcación y desestiba.




  • Terminal de carga - en origen
El terminal de carga en origen es el Puerto de Paita, ubicado a 56km de la ciudad de Piura. La ubicación geográfica del puerto determina como la zona natural de influencia a las regiones de Amazonas, Cajamarca, Lambayeque, Piura, Tumbes y San Martín.



  • Transporte principal:
El transporte principal será un buque de contenedores, ya que es el medio más eficiente para poder trasladar nuestra mercadería desde el puerto de Talara hasta el puerto de New York. Además, el costo del flete es mucho más económico que el transporte aéreo.

      •   Agente naviero:
Nuestro agente naviero será Hamburg Sud, empresa alemana de gran trayectoria y prestigio en el Perú. 
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  • Agente portuario:

Nuestro agente portuario es DHL, que al igual que nuestra naviera, también posee las certificaciones, trayectoria y prestigio para establecer relaciones comerciales.
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  • Flete:
El flete a presentarse será un “Free in and out”, el cual solo abarca transporte, mas no la carga y desestiba en puerto de destino.

  Terminal de carga - en destino:
El puerto de New York, al igual que los demás puertos de los Estados Unidos, es uno de los más desarrollados en América. Cuenta con estándares de calidad requeridos por la OMA y será el punto de llegada de nuestro producto.
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     Agente de carga en destino:
Tal y como en el origen, será Terminales Portuarios Euroandinos la empresa encargada de la carga en destino, ya que el servicio incluye el descargo de la mercadería.

     Agente de aduana en destino:
Como se mencionó anteriormente, Ransa también será nuestro representante ante la aduana para los trámites respectivos, tanto en CIF como si se llevara a cabo un incoterm DDP.
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     Transporte local:
Debido a la centralización y el sistema de transporte local de New York, la mercadería será trasladada desde el almacén en destino hasta el cliente final a través de un camión.
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     Comprador:
El comprador de este producto será ADM. Pero ¿quiénes son? Durante mucho tiempo, los empleados de Archer Daniels Midland Company (NYSE: ADM) ha transformado los cultivos en productos que satisfacen las necesidades vitales de un mundo en crecimiento. Con una cadena de valor global que incluye cerca de 500 ubicaciones de adquisición de cultivos, 270 instalaciones de fabricación de ingredientes, 44 centros de innovación y la principal red mundial de transporte de cultivos, conectan la cosecha al hogar, produciendo diferentes productos para alimentos, alimentación animal, industriales y de energía.
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DFI Gráfico


Distribución Física Internacional (DFI)

















PAÍS DE DESTINO:

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  • Cercanía
  • Consumo per cápita de cacao 9,5 libras.
  • Noveno a nivel mundial
  • Arancel 0%

Justificación del cubicaje



Unitarización y Cubicaje

Características del transporte marítimo

  • En cada fila de palet irán 5 sacos de 20 kg, los cuales estarán arrumados de forma cruzada.
  • En cada palet irán 12 filas de 5 sacos cada una, dando un total de 60 sacos por pallet.
  • Asimismo, tomando en cuenta el peso de cada saco (20 kg), cada pallet transportaría un total de 1200kg, peso permitido, porque cada palet puede transportar mínimo 1500 kg.
  • En el contenedor dry de 40', ingresan un total de 22 pallets, perfectamente distribuidos, por lo que se tendrá un total de 1320 sacos
  • El total de sacos representan un peso de 26,400 kg en un contenedor. Además de este peso, el contenedor tendrá el peso de los palets de 25 kg, lo que da un total de 550 kg. De esta forma, el peso final del contenedor será de 26950 kg, peso permitido, pues no excede los 28,000 kg que son su carga máxima.


Elección del contenedor y pallet


1. Elección del contenedor
Con el fin de elegir el contenedor que resulte más rentable en cuanto al espacio que se utilizará para el traslado de la carga hacia EEUU, se optó por realizar un análisis de cubicaje, por medio del cual se hizo el método del cociente para hallar la cantidad de pallets que irían en cada contenedor y ver el cubicaje métrico que sobraba de espacio. Esto se puede apreciar en las siguientes imágenes:
    • Contenedor de 20'








































    • Contenedor de 40'








































2. Elección del pallet
Se eligió los pallets americanos, ya que son los más utilizados en el sistema de transporte de mercancías. Además, son los que cuentan con un diseño de doble entrada, cuyos travesaños permiten la introducción de los soportes o brazos del montacarga por los lados opuestos.


Características de la carga a exportar


  1. Tipo de carga: Carga general, unitarizada en pallets.
  2. Naturaleza de carga: Carga perecible
  3. Preparación de la carga:


  • Embalaje: El producto irá en sacos de fibra natural de 60 x 40 x 15 cm. El peso bruto de cada saco será de 20 kg, los cuales irán en 22 pallets americanos de doble entrada. Por pallet irán 60 sacos. De igual forma, estos pallets se colocarán en un contenedor dry/seco de 40 pies.

  • Marcado: A través del marcado, se podrán identificar cada uno de los sacos, en los cuales irán las siguientes marcas: 
    • Número de embarque
    • Nombre del comprador
    • Número del bulto
    • Puerto origen y destino
    • Peso bruto
    • Símbolos (contra la humedad, y la forma de abrir)
  • Unitarización: En pallets (paletizada)


Producto a exportar

   Grano de cacao

“Semilla obtenida del fruto del árbol de cacao, de especie Theobroma cacao, adecuadamente fermentada, que pasa por procesos de limpieza, secado y selección” (Machu Picchu Foods, 2014).
Partida arancelaria: 1801.00.19.00